GSBN、中遠(yuǎn)海運、東方海外、上化檢攜手合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)加強化工貨物運輸安全2023年3月9日–全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)宣布，與中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司(中遠(yuǎn)海運)、東方海外貨柜航運有限公司(東方海外)和上?；ぴ簷z測有限公司（上化檢）合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)提高化工貨物運輸?shù)陌踩?。GSBN是一個**的非盈利技術(shù)聯(lián)盟，旨在構(gòu)建貿(mào)易區(qū)塊鏈操作系統(tǒng)，以重新定義全球貿(mào)易。這次四家公司攜手合作，實現(xiàn)了利用區(qū)塊鏈技術(shù)輔助航運安全運輸?shù)妮^早行業(yè)概念驗證。為保障運輸安全，特定貨物例如化工品鋰電池等，在運輸前需要進行貨物運輸危險性判斷，并取得貨物運輸條件鑒定書。這個鑒定尤其重要，承運商將參考鑒定書結(jié)論進行運輸，以降低發(fā)生事故的風(fēng)險，輔助運輸安全。上化檢是中國**早從事化學(xué)品危險性分類鑒定工作的機構(gòu)之一。傳統(tǒng)上，托運人會從鑒定機構(gòu)取得正本鑒定書，并將文件提交給承運商。但是，對于供應(yīng)鏈中的各個承運商而言，托運人提交的部分紙質(zhì)文件難以驗證真?zhèn)危虼舜嬖诎踩[患。出口SALALAH海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。SHANGHAI到TOWNSVILLE出口物流海運拼箱

德國又反悔了？中遠(yuǎn)海運港口入股漢堡港碼頭再添變數(shù)！外交部回應(yīng)近日，中遠(yuǎn)集團旗下的中遠(yuǎn)海運港口對該港口集裝箱碼頭部分股權(quán)收購又出現(xiàn)了新的變數(shù)。德國經(jīng)濟部發(fā)言人當(dāng)?shù)貢r間周三（12日）表示，由于漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭已被列為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，**正在重新評估是否將允許中資繼續(xù)入股該碼頭。碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發(fā)言人向其證實，德國聯(lián)邦信息安全辦公室（BSI）系今年年初決定把該碼頭列為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這項收購曾在去年9月受到德國經(jīng)濟和氣候保護部、內(nèi)政和國土部等6個參與投資審查的聯(lián)邦部門的阻撓，聲稱中國可能會利用其經(jīng)濟影響力來貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益。但在朔爾茨的大力支持下，德國*終于10月下旬批準(zhǔn)了一項妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運控股旗下中遠(yuǎn)海運港口有限公司收購“福地”24.9%的股權(quán)，低于此前計劃的35%股權(quán)。HHLA方面透露，漢堡港“福地”集裝箱碼頭之所以會被重新分類，是因為有關(guān)法律規(guī)定被引進了新的條例，要求任何“年吞吐量達327萬噸的海港和內(nèi)陸港的運營商”都被視為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，而該碼頭的吞吐量在2023年將明顯超過這一數(shù)字。到TINCAN出口物流海運公司出口BARI海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。

“大毒梟”認(rèn)罪！MSC集裝箱船*丑聞案進展在地中海航運（MSC）集裝箱船*丑聞中扮演關(guān)鍵角色的“大毒梟”GoranGogic已開始認(rèn)罪協(xié)商。據(jù)悉，這位前重量級拳擊手的美國律師SanfordTalkin在3月8日披露的一份文件中稱，雙方正處于披露和認(rèn)罪協(xié)商的早期階段，他已要求法官AllyneRoss推遲原定于4月18日舉行的聽證會。022年10月31日，邁阿密國際機場，GoranGogic在登機前被捕。美國司法部指控這位前重量級拳擊手在中海航運（MSC）集裝箱船*丑聞中扮演關(guān)鍵角色，是不折不扣的“大毒梟”。資料顯示，GoranGogic，1979年8月4日出生在黑山，身高達2.01米。他在德國教練FritzSdunek的指導(dǎo)下進行訓(xùn)練，2001年進行了次職業(yè)拳擊比賽，職業(yè)生涯主要在德國度過，曾取得21勝2平4負(fù)的成績。他的一場比賽是在德國漢堡以點數(shù)擊敗羅馬尼亞選手LiviuUngureanu。2012年年底，GoranGogic退役。GoranGogic賽場上的成績只能說表現(xiàn)還不錯，但他并沒有取得過具有含金量的頭銜。退役后的資料不詳。

新紀(jì)錄！全球比較大集裝箱船舶靠泊廈門港4月8日下午，我國自主研制的全球比較大的超大型集裝箱船“地中海伊琳娜”（MSCIRINA）輪靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭，再次刷新**廈門港超大型船舶的歷史紀(jì)錄。據(jù)了解，“地中海伊琳娜”輪船長399.99米，型寬61.3米，載重噸22.49萬，比較大裝載量為24346標(biāo)箱，是當(dāng)之無愧的海上“巨無霸”和“帶貨王”。該輪服務(wù)于地中海航線，本次在廈門港累計裝船超過3100標(biāo)箱，作業(yè)結(jié)束后，將運載服裝鞋帽、數(shù)碼產(chǎn)品、海鮮食品、生活用品等物品前往新加坡、蘇伊士、塞德東港、熱那亞港、杰拉港等“*”沿線重要港口。出口PIPAVAV海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。

越南媒體：收獲季，800集裝箱卡車滯留越中邊境已進入收獲季節(jié)中期，越南的農(nóng)產(chǎn)品運輸日益增多。近日，800多輛集裝箱卡車被迫滯留越南諒山省一個越中邊境口岸。與此同時，同登國際邊境口岸每天要接收1000多輛集裝箱卡車，而這個口岸（的能力）只能處理其中一半的卡車。諒山其他的邊境口岸**近也出現(xiàn)類似情況，大量載有越南菠蘿蜜、榴梿、芒果和火龍果的集裝箱卡車出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，不得不在停車場排隊，等待進入中國。這些水果目前正處于越南的收獲季節(jié)，出口商正加快向中國買家交貨的速度，以確保出口的越南水果（被運抵中國時）處于比較好狀態(tài)。諒山工業(yè)和貿(mào)易部門已建議越南出口商減少運往邊境的集裝箱數(shù)量，以緩解擁堵狀況；還建議他們使用其他形式的交通工具。近些年來，越中邊境口岸的集裝箱卡車經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，尤其是在2020年至去年的*期間，當(dāng)時由于實施**防控措施，曾有數(shù)千個集裝箱不得不排隊等待進入中國。越南工業(yè)和貿(mào)易部計劃從2025年開始限制非官方貿(mào)易（無需大量文書工作即可過境的低價值商品），同時增加官方貿(mào)易——即必須通過合同、付款證明和稅收進行的貿(mào)易。該部表示，這項措施將會減少越中陸路邊境的擁堵，并將更多商品納入稅收網(wǎng)絡(luò)。出口PANGAON海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。到GDANSK出口物流物流

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兩大受制裁國家正聯(lián)合創(chuàng)立一航運公司，運營時間已定俄羅斯和委內(nèi)瑞拉官員正在制定計劃，建立一家聯(lián)合航運公司，以提高這兩個受到重重制裁的國家之間的貿(mào)易。該航線將服務(wù)于克里米亞塞瓦斯托波爾港，為食品和工業(yè)商品的貿(mào)易提供通道?？死锩讈喿h會議長弗拉基米爾·康斯坦丁諾夫告訴塔斯社：“委內(nèi)瑞拉方面有意擴大雙方貿(mào)易量?？死锩讈啘?zhǔn)備提供谷物、葡萄酒、化學(xué)制品、溴生產(chǎn)、電器、焊接設(shè)備和船舶等，委內(nèi)瑞拉則準(zhǔn)備向克里米亞提供咖啡、可可、肉類、海鮮和南方水果。為此，會議的參與者支持創(chuàng)建一家俄羅斯-委內(nèi)瑞拉聯(lián)合航運公司的想法。”俄羅斯-委內(nèi)瑞拉商會**羅曼·弗羅倫科告訴俄新社，兩國之間的運輸走廊可能在今年夏天開始運營。委內(nèi)瑞拉的主要終點站是卡韋略港，而俄羅斯的港口則包括圣彼得堡、塞瓦斯托波爾和諾沃羅西斯克。受到西方制裁的阻礙，俄羅斯一直在為其商品出口尋找新的出路，不僅是石油和天然氣，還有小麥和化肥等農(nóng)產(chǎn)品。在兩國之間運營一家聯(lián)合航運公司的將繞過這些阻礙。俄羅斯衛(wèi)星通訊社援引弗羅倫科的話報道稱，俄羅斯農(nóng)業(yè)銀行已經(jīng)同意加入這個項目，目前該銀行仍被排除在全球銀行間SWIFT支付系統(tǒng)之外。SHANGHAI到TOWNSVILLE出口物流海運拼箱

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